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不敢搭大众交通工具?摩托车卖翻天、共享摩托车成“疫”外赢家

发布日期:2021-10-08 15:17   浏览量:

[不敢搭大众交通工具?摩托车卖翻天、共享摩托车成“疫”外赢家

新冠肺炎疫情肆虐,台湾确诊个案窜升至215例,大众交通工具因需近距与人接近,搭乘量锐减,反而是机动性高、成本较低的摩托车,月增四成挂牌量,在向来被视为业绩小月的2月,一举逆势增温,共享摩托车骑乘数激增七成成为防疫期间少见的赢家。

疫情改变通勤族交通习惯,转为较保守且安全的自驾代步,“疫”外让摩托车业及共享摩托车业绩翻倍,油、电汽摩托车提早嗅到春天,新冠病毒竟然让国内车市尝到回温的喜悦?(延伸阅读:)

车行老板口径一致,大众运输人潮急退,有两个关键时间点。首先,教育部宣布全台延后开学,父母亲思考接送小孩上下学,也让爸妈想著是否提早为家中大学生购车代步。

其次,“柚子医师”陈木荣的防疫广告紧急下架。中央流行疫情指挥中心副指挥归何启功,3月4日接受立委质询时,反驳捷运免戴口罩说法,改口“台北捷运是密闭空间,民众应戴口罩。”

曾被台北市长柯文哲形容为“台北骄傲”的北捷,如今面临2003年SARS以来最严峻的挑战。谁能预料,终结23年齐头式优惠,竟迎来超级黑天鹅“新冠肺炎”。

今年2月平均日运量183万人,较去年同期减少17万人,也低于去年全年平均日运量216万人次。雪上加霜的是,3月上旬未受惠开学人潮,平均日运量仅181.3万人,较去年同期衰退31.1万人。

巴士同样受到波及。首都客运率先发难,整体业绩衰退两成,观光路线更降五成。台北市交通局坦言,这波交通冲击更胜SARS,正研拟将市区巴士列入新一波的纾困名单。

图/林耘彤摄

业绩小月大爆发 摩托车挂牌创近九年新高

就在民众普遍减少搭乘大众交通工具的同时,反而造就机动性高、售价相对亲民的摩托车市场一枝独秀,单是2月份就激增6.5万多台,创下近九年来2月份最高纪录。

“来!一、二、三、抬!”台中市南屯区一名摩托车行老板阿凯,忙著将货车上一批全新125cc摩托车搬到店里,其他师傅也全停下手边修车工作,陪老板一起卸货,虽然挥汗如雨,仍赶不及交完上月客人下订的单。

阿凯喘了口气笑说:“从2月忙到现在,车一进来马上就交出去了。”

说著说著,又有一批大学生来看车,“现在下订至少要再等半个月喔!”阿凯将话说在前头, 大学生们“蛤!”了好大一声,心不甘情不愿离去。

台中摩托车挂牌飙升近七成 电动摩托车增三倍多

阿凯的业绩长红,也出现在其他同行店铺里。以往,2月因天数较少,普遍被业界视为业绩小月,但今年2月挂牌数竟多达6.5万台,比1月份多了近2万台,愈来愈夯的电动车也翻了三倍多。

摊开全台22县市2月份新挂牌成绩单,又以台中市进步幅度最大,新挂牌数比一月大增3112台,成长率是爆量的69.7%,以往这样特殊的趋势,几乎前所未闻。

据观察,防疫确实有助于摩托车销量,2003年SARS期间,当年度汽摩托车产业销量均有小幅成长,民众对病毒避之唯恐不及,要对大众交通工具全面重十信心,恐怕还要等疫情过去之后,才有机会出现曙光。

图/全台二月份摩托车新挂牌量逆势成长,各县市以台中市成长最多。陈心慈制

新冠业绩大补丸,共享摩托车两只脚逆风抢市

据了解,共享摩托车首遭疫情逆风,各业者私下频频开会应急,深怕稍不留意惨遭“疫”击,不过今年来各月营运数字,真的让内部员工松口气:原来我们才是正港的非密闭空间。

目标成为大众运输最后一哩路的老大哥“WeMo Scooter”,非但未受到北捷运量冲击,今年来每日平均骑乘数较上季成长超过七成,更持续南下扩张营运范围。WeMo Scooter强调,车联网研发不受疫情干扰,不仅抢先跨足四轮车智慧控制,更要提早瞄准疫情过后大众运输市场的串连优势。

这段期间优惠战不减反增,WeMo Scooter瞄准口罩商机推免费骑乘金活动,索尼军GoShare也不遑多让,且优惠措施奏效,“2月份业绩一路成长,比过年前大增三成以上。”

不过,iRent对于营运相对谨慎看待,过去一段时间平日都能维持在假日水准,“但是否归功于疫情因素恐不能提早下定论,主要原因当时台湾延后开学、中国延后开工,仍须看3月能否延续在营运高水位的水准。”

图/共享摩托车GoShare。池孟谕摄

交大运管与物流管理学系退休教授黄台生认为,目前是疫情的非常时期,民众搭巴士、捷运难免会恐慌,不过这段疫情总会过去,摩托车热卖现象短期内就会退烧,但对共享摩托车更夯,则乐观以对,“此时是推广共享交通工具最具优势的时机”。

黄台生点出一个变量,近期境外移入确诊个案大量攀升,加上海外留学生大举返国,埋下一个隐忧,政府在疫情控管上仍需加把劲,等到留学生观察期过去了,也未增加更多确诊案例,交通业景气应该会逐渐复苏。

另一项刺激买气因素,是政府补助七期汰旧换新5000元利多。据了解,1月因遇到农历春节,买气其实不如去年同期,直到2月,地方政府公布加码补助方案,又遇上疫情推波助澜,造就2月份业绩逆势成长。

“长久来看,疫情仍是业绩毒药!”有业者坦言,新车买气只是一时,车行主要收入,来自维修保养,“现在民众放无薪假、学生视讯上课,哪有人来修车或保养?”业绩较去年同期至少掉了15%,未来是否持续恶化,情势并不乐观,须看疫情何时走到尽头。

图/交大运管与物流管理学系退休教授黄台生。取自交大运管与物流管理学系官网